Гуангжу е милениумски комерцијален главен град. Пред повеќе од 1.000 години, тоа беше една од почетните точки на поморскиот пат на свилата. Денес, Гуангжу не само што може да се пофали со пристаништето Нанша и неколку пристаништа на реката Перл, туку и меѓународниот аеродром Бајјун. Меѓу нив, пристаништето Нанша е важен центар на „поморскиот пат на свилата од 21 век“, што се поврзува со над 100 земји и повеќе од 400 пристаништа ширум светот.
Гуангжу: Милениумско пристаниште во кое се водеше испорака на поморската свила
Нанша на Гуангжу се наоѓа на вливот на реката Перл и во географскиот центар на Гуангдонг-Хонг Конг-Макао Голема Заливска област. Како единствено природно пристаниште со длабока вода во Гуангжу, пристаништето Нанша ги олеснува меѓународните патеки за испорака за регионот Делта на реката Перл, отворајќи критични трговски канали за Кина. До крајот на 2013 година, пристаништето во Гуангжу имаше 39 рути ориентирани кон иницијативата „Појас и пат“. Во текот на изминатите десет години, овој број се зголеми за над 100. Од сега, пристаништето Гуангжу Нанша има 152 надворешни трговски патишта, од кои 126 се во земји кои учествуваат во иницијативата „Појас и пат“.
Растот на бројот на трасата е придружен со континуиран пораст на протокот на надворешна трговија. Во 2013 година, протокот на контејнер во насока „Појас и пат“ беше 1,6526 милиони ТЕУ, што повеќе од двојно се зголеми до 2022 година. Во 2022 година, 80% од протокот на надворешна трговија во пристаништето во Гуангжу Порт Нанша потекнува од земјите што учествуваат во „појас и пат“ . „Круг на пријатели“ на пристаништето Нанша продолжува да се шири, со 23 пријателски пристаништа во земјите „Појас и пат“.
Денес, пристаништето во Гуангжу може да се справи и со големи, високи бродови и помали, флексибилни бродови, нудејќи сеопфатен контејнер, да се вртат/се тркалаат и најголемиот дел од карго-услугите и за домашна и за меѓународна трговија. Пристаништето гледа постојан проток на стоки, извоз на индустриски производи како што се автомобили и централни климатизери и увоз на земјоделски производи како жито и цреши. Портата Гуангжу стана главен логистички центар, енергетска артерија и канал за жито и е единственото сеопфатно пристаниште во областа на Големиот Залив.
Податоци за портата
Од јануари до август 2023 година, пристаништето Нанша имаше 152 надворешни трговски патишта, од кои 126 беа поврзани со иницијативата „Појас и пат“, со проток на контејнер од 12.675 милиони ТЕУ, година во годишно зголемување од 5,2%.
Во моментов, пристаништето Гуангжу Нанша привлече бројни водечки домашни прекугранични компании за е-трговија, со повеќе од 1.000 гранични претпријатија поврзани со е-трговија, формирани, формирајќи целосен прекуграничен еко-трговија екосистем, опфаќајќи придобивки од политиката, агрегација на платформата, агрегација на платформата , Погодна логистика и финансиска иновација.
Од јануари до август 2023 година, царината на аеродромот во Гуангжу Бајјун надгледуваше над 13.900 серии увезени земјоделски производи од земјите „Појас и пат“, вредни скоро 2,7 милијарди РМБ, опфаќајќи над 200 сорти.
Статистиката покажува дека увозот и извозната вредност на Гуангжу со земјите „појас и пат“ пораснале од 264,17 милијарди РМБ во 2013 година на 469,36 милијарди РМБ во 2022 година, што претставува зголемување од 77,7%, со просечна годишна стапка на раст од 6,6%.
Порт Гуангжу Нанша: Премостување на планини и мориња за да се поврзе со светот
Поврзувањето на пристаништето во Гуангжу, Нанша, е едно од пристаништата со најмногу поморски патеки во Јужна Кина и е клучен центар на патот „поморски свила на 21 век“. Портата Гуангжу иновативно го лансираше моделот на логистика „Еден пристаниште“, заедно со мултимодални режими за транспорт, како што се железничката, патот и водата. Портата Нанша целосно ја користи својата улога на „донесување и поврзување“, формирајќи логистички мрежен систем што го покрива Гуангдонг-Хонг Конг-Макао Голема област на Заливот, зрачи на копно и се поврзува на глобално ниво.
„Едно пристаниште“ ја поврзува поголемата област на заливот со светот
На 23.09. Користејќи го режимот „Едно пристаниште“, тие беа пренесени преку внатрешните патишта во пристаништето Гуангжу Нанша, а потоа директно се испорачуваа во странство во 41 земји и региони „Појас и пат“, вклучувајќи ги Египет и Чешка.
Реформата „Едно пристаниште“, заедно лансирана од Гуангжу Царината и пристаништето Гуангжу, го користи пристаништето Нанша како центар за пристаништето и пристаништето на реката Перл како пристаништа за фидер, формирајќи оперативен режим каде „две пристаништа делуваат како едно“. Ова овозможува увоз и извоз на стоки да бидат прогласени, проверени и пуштени еднаш. Досега, проектот „Едно пристаниште“ во Големиот Залив Површи отвори 16 патишта во вода, постигнувајќи ефикасно и удобно движење на увоз и извоз на стоки во регионот.
„Едно пристаниште“ се протега на копно преку интермодалниот транспорт на железничката море
Со успешната интеграција на повеќе внатрешни пристаништа во поголемиот дел на Заливот и моделот „Еден пристаниште“ на непречен дозвола за увоз и извоз, моделот продолжува да се шири во внатрешните провинции кои не се крајбрежни, речни или гранични региони.
На 27 септември, пратката од гума од дрво од Малезија се транспортираше преку железничкиот меѓумодален воз до меѓународното пристаниште во Ганжу преку пристаништето Гуангжу Нанша. Овој интермодален воз во стилот на автобус “им помага на претпријатијата за увоз на дрво да заштедат 2-3 дена во времето на царинење и 30% во трошоците за логистика.
Од завршувањето и работењето на пристаништето во пристаништето Нанша до формирање на тродимензионална транспортна мрежа за интегрирање на пристаништето, железничката пруга и патот, внатрешните и надворешните канали за транспорт продолжуваат да се отвораат, приближувајќи ги земјите „појас и пат“.
Во изминатите десет години, процентот на интермодален транспорт на железничко море на пристаништето Гуангжу се зголеми брзо, со повеќе стоки што достигнуваат пристаниште во Нанша преку железница за да се качат на поголеми бродови, врзани за пошироки пазари. Истовремено, по директните патеки за испорака до земјите „Појас и пат“ се приклучуваат во Нанша. Во моментов, пристаништето Нанша има дневни услуги на поголемите пристаништа во Југоисточна Азија.
Статистиката покажува дека во првите осум месеци од 2023 година, деловниот обем на „Еден пристаниште“ го надминал 106.000 ТЕУ, зголемување од годишно ниво од 27,7%, со повеќе од 2.000 надворешни трговски претпријатија кои го избираат овој модел.
„Е-трговија на патот на свилата“ како нов мотор за висококвалитетен развој
Предлогот на иницијативата „Појас и пат“ обезбеди нови историски можности за развој на прекугранична е-трговија. Во 2022 г. За време на брзиот раст на прекуграничната е-трговија од своето основање, најголемиот развој „тесно грло“ беше како да се справи со поврат на увоз и извоз на стоки.
„Магацин за враќање на увозот за враќање“ ги олеснува загриженоста на потрошувачите за „купување на глобално ниво“
Во 2022 г. Сепак, во раните фази на брзиот раст на прекуграничниот бизнис за увоз на е-трговија, претпријатијата и потрошувачите се соочија со невидени предизвици.
Со зголемувањето на порастот на прекуграничната е-трговија како нов вид надворешна трговија, обичаите низ целата земја истражуваат решенија за враќање на увезената стока. На крајот на 2018 година, општата администрација на царината издаде најава бр. 194 од 2018 година, разјаснувајќи дека прекуграничната е-трговија увезена повратна стока што ги исполнува условите за секундарна продажба може да биде повторно наведена за продажба. Царината на Гуангжу следеше веднаш, поддржувајќи ги претпријатијата да воспостават прекугранична е-трговија малопродажба на малопродажба Центар за враќање на центарот за враќање во сеопфатната врзана зона на Нанша, дозволувајќи им на парцелите за враќање на потрошувачите да бидат сортирани, прогласени за поврат и повторно наведени во зоната. Ова им овозможи на потрошувачите да уживаат во практичноста за враќање на увезената стока, а истовремено им помагаат на претпријатијата да ги намалат трошоците за работа.
Откако го реши прашањето за повратот на увозот, следниот предизвик беше ракување со повратот на извозот.
Во последниве години, „Made in China“ се зголеми силно, со домашна модна облека, додатоци и брза модна малопродажна стока што се фаворизираат од прекуокеанските потрошувачи. Слично на увезената потрошувачка стока, постои и побарувачка за поврат и размена на извозни стоки. Статистиката покажува дека стапката на поврат за извоз на брза потрошувачка стока за ширење е дури 8% до 10%.
„Консолидиран извоз“ им помага на брзото движење на потрошувачки стоки извозните претпријатија „продаваат на глобално ниво“
Ова прекугранично претпријатие за е-трговија, која е специјализирана за извоз на брза потрошувачка стока за ширење, е стациониран во сеопфатната врзана зона на Нанша од 2019 година. Во моментов, неговиот месечен обем на враќање достигнува милиони. Потпирајќи се на пионерската „консолидиран извоз“ на царината во Гуангжу и прецизни мерки за поддршка на „една политика за едно претпријатие“, претпријатието го пресели својот во странство во странство во зоната на слободна трговија. Враќањето стоки во странство и домашните извозници се чуваат во истиот магацин во рамките на врзаната зона и можат да се консолидираат во еден пакет за извоз, решавање на високи трошоци за превоз на поврат и проблеми со бавна ефикасност. Иновативните мерки заедно со географските предности им овозможија на потрошувачите и разни прекугранични претпријатија за е-трговија во Нанша да постигнат „купување на глобално ниво“ и „продажба на глобално ниво“.
Забрзување на царинската дозвола за да се создаде „1-часовен лагистички лагистички лагистички увоз“
Гуангжу има не само пристаништето Нанша, кое може да се пофали со бројни превозни патеки, туку и големо воздушно пристаниште. Аеродромот во Гуангжу Бајјун е еден од првите три авијациски центри во земјата, со мрежа на рути што го покриваат светот. Секој ден, тука влегуваат над 40 тони свежи производи од земјите „Појас и пат“.
Оваа серија на живи јастози, вкупно 26 парчиња, беше случајно
4o
Време на објавување: август-06-2024 година