Во минатото,Решение за транспорт на ладен ланецПрвенствено вклучен со употреба на ладилни камиони за транспорт на производи од една до друга локација. Обично, овие камиони ќе носат минимум 500 кг до 1 тон стока и ќе ги доставуваат до разни дестинации во град или земја.
Како и да е, променливиот пејзаж на трговијата, вклучително и порастот на каналите директно до потрошувачите, растот на е-трговијата и зголемената побарувачка за ниша и ексклузивни производи, бара нови пристапи и иновации за да се исполнат овие предизвици. Ова претставува интригантна можност и за големи и за мали брендови, како и за свеж сет на опции за потрошувачите. Како и да е, овие можности за раст исто така носат значителни предизвици во оперативниот и синџирот на снабдување, со што се бара истражување на нови решенија.
Потребно е значително основно размислување воланец на ладно снабдување, со решенија засновани на PCM технологија кои нудат потенцијал да ја нарушат индустријата за логистика на ладни ланци управувани од средствата, која првично беше дизајнирана за западниот свет со својата посебна демографија и малопродажна инфраструктура. Појавата на нова трговија не само што бара нови технолошки алтернативи, туку исто така ја охрабрува традиционалната трговија да се развива во тандем. На пример, многу организирани трговци на мало го следат воспоставувањето на темни продавници за да ја подобрат нивната пристапност и да го намалат времето на испорака. Покрај тоа, постои поголем интерес кај брендовите за воспоставување на ладен ланец на дистрибутер до кирира/малопродажба со помош на овие директни решенија.
Традиционално, студениот ланец вклучува употреба на ладилни камиони за транспорт на производи од една до друга локација, обично собра минимум 500 кг до 1 тон стока и нивно доставување на разни дестинации во град или земја. Како и да е, предизвикот што го поставува новата трговија лежи во големината на пакетот и фактот дека може да биде единствениот пакет со ладен ланец меѓу многу амбиентални пакети што се дистрибуираат. Како резултат, конвенционалнотоТехнологија на ладен ланецна Reefer Trucks не е погоден за овие сценарија. Наместо тоа, ние бараме решение што е:
-Независно од формата на возилото (како што се велосипед, 3-тркала или 4-тркала) и големината на пакетот
- способен за одржување на температурата без врска со извор на енергија
- Може да се одржи температурата од 1 час (хиперлокална) до 48 часа (меѓуградски курир)
Во овој контекст, решенијата што ја користат технологијата за промена на фазата или „термичките батерии“ добија значителна популарност. Овие се дизајнирани хемикалии со специфични точки на замрзнување и топење, кои се движат од +18 ° C за употреба со чоколади до -25 ° C за употреба со сладолед. За разлика од претходно користените гликоли, овие материјали се дизајнирани да бидат нетоксични и не-затегнати, што ги прави погодни за пакување заедно со прехранбени производи. Тие обично се затворени во пластична торбичка или шише (слично на гел пакет) и се ставаат во замрзнувач за неколку часа. Откако ќе се замрзнат, тие можат да бидат поставени во изолирана торба или кутија за да се одржат температурите за посакуван период.
За разлика од претходните опции, како што се гел пакувања и сув мраз, овие решенија обезбедуваат прецизна контрола на температурата, што ги прави поефикасни од дури и камион Reefer за дистрибуција на висока фреквенција. Покрај тоа, различни температури можат да се одржат во истиот контејнер со употреба на различни PCM пакувања или касети, во зависност од специфичниот производ што се испорачува. Ова нуди оперативна флексибилност и поголема употреба на средства без да се потпираат на посветени средства како што се Reefer Trails. Овие решенија, познати и како пасивни ладилни логистички решенија, не бараат практично никакво одржување. Кутијата или торбата не содржат никакви подвижни делови, минимизирајќи го ризикот од оштетување и прекинување на времето. Овие единици можат да се движат во големина од 2 литри до 2000 литри, обезбедувајќи им на корисниците флексибилност во големина.
Од економска гледна точка, капиталното трошење (CAPEX) и оперативните трошоци (OPEX) за овие решенија се до 50% пониски во однос на ладилникот. Покрај тоа, трошоците се направени само за специфична количина на користен простор, наместо за целото возило. Овие фактори обезбедуваат неспоредлива економска предност, обезбедувајќи економично испорака до клиентот секој пат. Понатаму, овие решенија ја елиминираат употребата на фосилни горива, кои традиционално го напојуваа ладниот ланец, што ги прави не само економски одржливи, туку и еколошки одржливи.
Вреди да се одбележи дека и покрај повеќекратните напори, повеќето традиционални компании за логистика на ладен ланец се бореа да ги прилагодат своите активности за да ги понудат овие услуги. Верувам дека за ваквите апликации, и инфраструктурата и начинот на размислување треба да бидат многу различни од конвенционалните операции на ладен ланец, кои се фокусирани на складирање и камиони. Во меѓувреме, редовните продавачи на е-трговија и компании за испорака на последната милја какоХуижусе повлекоа за да го пополнат овој јаз. Овие решенија добро се усогласуваат со нивните модели и им даваат предност во однос на традиционалните играчи на ладен ланец. Како што се развива овој сектор, очигледно е дека можноста за прилагодување на нови технологии и иновации ќе ги одреди победниците во индустријата.
Време на објавување: АПР-08-2024