Во минатото, натранспортен раствор со ладен синџирпрвенствено вклучени во користење на камиони-ладилници за транспорт на производи од една локација до друга.Вообичаено, овие камиони би превезувале минимум од 500 кг до 1 тон стока и ги испорачуваат до различни дестинации во градот или земјата.
Сепак, променливиот пејзаж на трговијата, вклучувајќи го и порастот на каналите директно до потрошувачите, растот на е-трговијата и зголемената побарувачка за ниски и ексклузивни производи, бара нови пристапи и иновации за да се одговори на овие предизвици.Ова претставува интригантна можност и за големите и за малите брендови, како и за свеж сет на опции за потрошувачите.Како и да е, овие можности за раст носат и значајни оперативни предизвици и предизвици во синџирот на снабдување, поради што е неопходно истражување на нови решенија.
Потребно е значително фундаментално преиспитување воладен синџир на снабдување, со решенија засновани на PCM технологија кои нудат потенцијал да ја нарушат логистичката индустрија на ладен синџир управувана од средства, која првично беше дизајнирана за западниот свет со својата посебна демографија и малопродажна инфраструктура.Појавата на нова трговија не само што бара нови технолошки алтернативи, туку и ја поттикнува традиционалната трговија да се развива во тандем.На пример, многу организирани трговци на мало бараат основање темни продавници за да ја подобрат нивната пристапност и да го намалат времето на испорака.Дополнително, постои зголемен интерес меѓу брендовите за воспоставување ладен ланец од дистрибутер до кирана/продавница на мало со користење на овие едноставни решенија.
Традиционално, ладниот ланец вклучува употреба на камиони-ладилници за транспорт на производи од една локација до друга, обично собирајќи минимум 500 кг до 1 тон стока и доставувајќи ги до различни дестинации во град или земја.Сепак, предизвикот што го поставува ново-трговијата лежи во големината на пакетот и фактот дека тој можеби е единствениот ладен ланец пакет меѓу многуте амбиентални пакети што се дистрибуираат.Како резултат на тоа, конвенционалнитетехнологија на ладен синџирна референтни камиони не е погодна за овие сценарија.Наместо тоа, бараме решение кое е:
- Независно од формата на возилото (како велосипед, 3 тркала или 4 тркала) и големината на пакетот
- Можност за одржување на температурата без поврзување со извор на енергија
- Може да одржува температура од 1 час (хиперлокално) до 48 часа (меѓуградски курир)
Во овој контекст, решенијата што користат технологија за промена на фаза или „термални батерии“ добија значителна популарност.Тоа се инженерски хемикалии со специфични точки на замрзнување и топење, кои се движат од +18°C за употреба со чоколади до -25°C за употреба со сладолед.За разлика од претходно користените гликоли, овие материјали се дизајнирани да бидат нетоксични и незапаливи, што ги прави погодни за пакување заедно со прехранбените производи.Тие обично се затвораат во пластична торбичка или шише (слично на пакување гел) и се ставаат во замрзнувач неколку часа.Откако ќе се замрзнат, тие може да се стават во изолирана кеса или кутија за да се одржат температурите за посакуваниот период.
За разлика од претходните опции, како што се пакувањата со гел и сув мраз, овие решенија обезбедуваат прецизна контрола на температурата, што ги прави поефикасни дури и од референтниот камион за дистрибуција со висока фреквенција.Дополнително, може да се одржуваат различни температури во истиот сад со користење на различни PCM пакувања или касети, во зависност од конкретниот производ што се испорачува.Ова нуди оперативна флексибилност и поголема искористеност на средствата без да се потпирате на наменски средства како што се камионите за летање.Овие решенија, познати и како логистички решенија со пасивно ладење, практично не бараат одржување.Кутијата или торбата не содржат подвижни делови, со што се минимизира ризикот од оштетување и застој.Овие единици може да се движат со големина од 2 литри до 2000 литри, обезбедувајќи им на корисниците флексибилност во големината.
Од економска гледна точка, капиталните трошоци (capex) и оперативните расходи (opex) за овие решенија се до 50% пониски во споредба со камион-ладилник.Дополнително, трошоците се направени само за одредена количина на искористен простор, наместо за целото возило.Овие фактори обезбедуваат неспоредлива економска предност, обезбедувајќи исплатлива испорака до клиентот секој пат.Понатаму, овие решенија ја елиминираат употребата на фосилни горива, кои традиционално го напојуваат ладниот ланец, што ги прави не само економски одржливи, туку и еколошки одржливи.
Вреди да се забележи дека и покрај повеќекратните напори, повеќето традиционални логистички компании со ладен синџир се мачеа да ги прилагодат своите операции за да ги понудат овие услуги.Верувам дека за такви апликации, и инфраструктурата и начинот на размислување треба да бидат многу различни од конвенционалните операции со ладен ланец, кои се фокусирани на складирање и транспорт со камиони.Во меѓувреме, редовните продавачи на е-трговија и компаниите за испорака на последната милја сакаатХУИЖОУсе вклучија за да ја пополнат оваа празнина.Овие решенија добро се усогласуваат со нивните модели и им даваат предност во однос на традиционалните играчи со ладни ланци.Како што се развива овој сектор, очигледно е дека способноста за прилагодување на новите технологии и иновации ќе ги одреди победниците во индустријата.
Време на објавување: април-08-2024 година